Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Греция

Двойные пароходы.

В фильме "Монах и бес" есть момент, когда Николай Первый пеняет Бенкендорфу на то, что тот является соучредителем общества двойных пароходов. На вопрос, что это за штука такая, Бенкендорф отвечает: "Это такая штука, понимаешь, хорошая штука. Ну штука такая." Естесственно, я решил порыть. И нарыл.
Примерно в начале 30-х годов военный инженер генерал-лейтенант А.К.Шильдер обратил внимание на неудобство поездок из Санкт-Петербурга в Кронштадт, а так же на отсутствие связи между городом и пригородом по берегам Финского залива.
Существовавших на тот момент пароходах Чарльза Берда было недостаточно. Кроме того, согласно договору,Чарльз Берд, создатель первого русского парохода и владелец пароходного завода в Санкт-петербурге вообще имел привилегию на "исключительное право пользования паровыми судами". Естесственно, в данной ситуации было очень желательно обойти эту привилегию, не договариваясь с Бердом, как владельцы других заводов. Одним из таких способов стало строительство паромов, или паромных пароходов. Кроме того, было крайне желательно не прерывать паромное сообщение на зиму, что требовало установки специального ледопильнокольного оборудования.
В начале марта 1835 г. К.А.Шильдер обратился в министерство финансов с прошением о привилегии на строительство и введение в употребление паромных пароходов, снабжённых ледокольнопильными механизмами. К лету того же года он убедил А.Х. Бенкендорфа и сенатора Н.П.Дубенского выступить вместе с ними соучредителями акционерного общества.
Паром Шильдера представлял собой, по сути, катамаран с железным корпусами, между которыми находилось гребное колесо. Две паровые машины находились внутри корпусов или на палубе. Они приводили в движение не только это колесо, но ледо...ные механизмы. Из-за такого устройства эти пароходы и назывались двойными. Малая осадка парома позволяла надеятся на высокую скорость и проходимость на мелководье. Шильдер получил желаемую привилегию на 10 лет для кораблей с ледо...ными устройствами и на шесть лет без оных. Деятельность акционерного общества распространялась "от Балтийского моря по всем системам судоходства до устья реки Волги и обратно" Строил корабли Александровский завод. Пристани  располагались на Английской набережной в Петербурге, в Петергофе и на Кронштадте.Всего было построено три таких корабля: "Опыт", "Михаил", "Пётр Великий". Но опыт их использования оказался неудачным. Из-за громоздкости ледо...ного оборудования скорость пароходов была слишком мала, и даже сам Шильдер называл их "паростоями". В 1844 году они были выведены из эксплуатации. От них не осталось даже чертежей. Через двадцать лет на воду был спущен ледокол "Пайлот" Кронштадского купца Бритнева. Ещё через 55 со стапелей был спущен арктический ледокол "Ермак" адмирала Макарова.
Греция

Битва при Мён-Рян, фильм.

Надумал на днях посмотреть этот фильм. Фильм исторический, основан на реальных событиях. Если коротко - то 1597 год. Корея (в те времена Чосон), почти полностьью захвачена Японией. От флота осталось 12 кораблей класса "панаксон"(двухпалубная крепость) и один кобуксон(крепость-черепаха), он же броненосец, самоходное чудище невероятных размеров. Так что пришлось реабилитировать репрессированного адмирала Ли Сын Сина, и отдать ему этот флот в командование. Противостоял ему смешанный японский флот, из военных и пиратских кораблей, базировавшихся на Цусиме, общей численностью 133 корабля. Думаю, понятно, что при таких раскладах Ли Сын Син мог стать только героем посмертно, как царь Леонид и триста спартанцев. Вот только ему такая идея пришлась немного не по дуже, и он попросту разгромил японский флот, при этом не потеряв ни одного своего корабля. Исторический факт, между прочим. О том, как он это сделал, как готовился к битве, чинил корабли и рассказывает этот фильм. Фильм чертовски зрелищен. Не знаю, как создатели фильма строили корабли обоих флотов, но картина битвы даже не впечатляет, а просто завораживает. Мастерское использование Ли Сын Сином тактических особенностей панаксона, местных течений и рельефа дна, искусство управлять битвой и людьми невероятно затягивает зрителя. Плюс ещё палубные бои буддистского спецназа, дуэль снайперов и много других интересных моментов.
Режиссёр Ким Хан Мин.  в роли Ли Сын Сина - Чхве Мин Сик, японское командование генерал Курушима - Рю Сын Рён, Вакизака Ясухару - Чо Чжин Ун, главнокомандующий Тодо - Ким Мён Гон.
И теперь, если какой-нибудь самурай с наглой улыбочкой скажет "Цусима? Рашен шипс буль-буль!" я могу ему сказать "Мён-Рян, джепан шипс буль-буль!" и он уйдёт пристыженный и просветлённый.
Греция

Насчёт ГКЧП

"Я смотрел на Зорбу: измождённый, с восковым лицом, он сидел на свёрнутых канатах на носу судна. Старик сосал лимон и напряжённо вслушивался в спор пассажиров: одни поддерживали короля, другие - Венизелоса; он покачал головой и сплюнул.
- Старый хлам! - пробормотал он с отвращением. - И не стыдно им!
- Что ты называешь старым хламом, Зорба?
- Да всё это: королей, демократию, депутатов, настоящий маскарад!
В мозгу Зорбы современные события были всего лишь старьём, ибо сам он их уже пережил. Такие понятия, как телеграф, пароход, железные дороги, расхожая мораль, родина, религия в его сознании, наверное, имели вид старых ржавых ружей. Его миропонимание обгоняло время."

Никос Казандзапис. "Грек Зорба"

И чёрт меня возьми, если мудрый старый грек был неправ. Именно старый хлам. Такой же, как ГКЧП, Путин, Медведев и прочее. Маскарад.